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IT 之家 12 月 12 日音书开yun体育网，好意思国航天局（NASA）12 月 11 日示意，对"机智号"火星直升机的拜访评估走漏，导航系统故障是导致其着陆流程旋翼受损、任务散伙的原因。值得一提的是，NASA 将这次拜访称为"初度地外翱游器事故拜访"。

据 IT 之家了解，"机智号"直升机于 2021 年 2 月 18 日随好意思国"表露"号火星车一王人登陆火星，其重约 1.8 千克，有 4 片旋翼，由太阳能电板板为锂电板供电。同庚 4 月 19 日，"机智号"完成在火星上的首飞。本年 1 月 18 日，"机智号"进行了第 72 次、亦然临了一次火星翱游，由于其旋翼叶片在着陆流程中受损，无法再次翱游，好意思航天局晓示其任务散伙。

不外，NASA 喷气鼓吹践诺室（JPL）的任务料理东说念主员示意，"机智号"或将在火星上开启"第二生命"。JPL 技俩司理 Teddy Tzanetos 在 AGU 的论述中示意："咱们相等自爱地晓示，即使在第 72 次翱游硬着陆后，通盘 72 个航空电子电板传感器仍然宽泛责任。它还将为咱们奉上临了的礼物 —— 赓续当作某种表象站开动，记载遥测数据，每个火星日（sol）拍摄图像并存储在机载存储器中。"

JPL 销耗数月拜访"机智号"的坠毁原因，最终笃信是由于火星名义世俗的纹理导致直升机的导航系统可依据的信息太少。

"这并不虞味着咱们仍是弄清了对于这次翱游的通盘细节，""机智号"的首位翱游员、JPL 的 H å vard Grip 在 AGU 2024 的论述中示意，"咱们的论断是，咱们莫得弥散的信息来理清着陆前后一系列事件的某些细节。"

Grip 补充说，固然团队的拜访仍是完满，但由于 JPL 与"机智号"最终着陆点之间距离远方，拜访远未完成。"拜访的难点之一是信息的相对匮乏，"他说，"事故现场距离咱们卓越 1.6 亿公里。莫得黑匣子，莫得眼见者。咱们无法走近并触摸任何东西，是以咱们只可诈欺咱们掌捏的少许信息进行责任。"

不外，JPL 的科学家补充说，除了导致任务绝交的旋翼损坏外，"机智号"的其他状态邃密。Tzanetos 示意，如若征询"机智号"本身的健康情景，它会论述一切宽泛。"如若查询‘机智号’的健康系统，就它本身而言，通盘主张都是绿色的，它莫得检测旋翼损坏的传感器。但咱们相等自爱地晓示，即使在第 72 次翱游的硬着陆后，航空电子建设、电板和传感器都仍然宽泛责任。"

Tzanetos 称，"机智号"还有直快 20 年的机载存储空间，这意味着它不错赓续每个火星日进行测量和图像拍摄。

但这些数据可能无法传回地球。"表露号"火星车通过无线电链路与"机智号"通讯，并将数据传回任务团队，但当今它距离"机智号"已有 3 公里远。很快，"机智号"可能就会失去与地球已矣东说念主员的通讯才气。"我敢笃信，不才个月内，咱们将历久失去关连，除非咱们 20 年后带着宇航员来到火星，大要直到咱们复返取回样本，" Tzanetos 在 AGU 的论述中说说念。

尽管仍是坠毁，但"机智号"赢得了庞杂的树立。这架直升机领先的缱绻标的是在火星上进行五次翱游，但最终完成了 72 次。由于它仅仅一个翱游演示器，因此并未缱绻搭载科学仪器。

JPL 仍是在瞻望过去火星能源翱游的远景。在 AGU 的论述中开yun体育网，JPL 的科学家展示了一段名为"火星直升机"（Mars Chopper）的新式火星直升机认识视频。该缱绻仍处于认识阶段，尚未笃信登陆火星的技能表，但 JPL 设念念了一种六旋翼认识，其分量是"机智号"的 20 倍，不错佩带"数磅重的科学建设，并以每天最多 3 公里的速率自主探索偏远的火星场地"。